September 2011 Dirt Track Massen

Jahresabschluß, wie immer historisch in Massen auf besagtem Dirt track. Dieses Jahr etwas dünn da diverse Meldungen in der Presse und im Internet die Veranstaltung terminlich in Frage stellten. Dennoch, unbeeinträchtigt von diesen Fehlinfos, wir waren da und es gestaltete sich ein kleines intimes hotrod-Treffen, was den ein oder anderen Pionier an die goldenen Anfangszeiten erinnerte.

Das historische Flutlichtrennen auf dem Dirt Track war auch diesmal das Highlight der Veranstaltung und die Fahrer haben sich auch dieses Jahr nichts geschenkt.

…unser kleiner Ford machte den 2.Platz, durch kleinen Fahrfehler, fürs erste Rennen lief es aber ganz gut…

..Impressionen bei Nacht

Und am Schluß die Siegerehrung

Und wir hatten ne Menge Spaß. Nächstes Jahr auf ein Neues.

September 2011 Headbanging Finsterwalde

Headbanging – Pflichttermin und das nicht nur weil der geschätzte Anreisetermin 2 min dauert. Irgendwie haben die east heads es mal wieder geschaft, das Jahreshoch an Sommerwetter für dieses Wochenende zu buchen, dazu ganz Hotrodeuropa auf die Räder zu bringen.

Ehrengäste wie jedes Jahr, die schwedischen Nachbarn..Anreise natürlich in stilecht. Respekt.

Nie zuvor hab ich so eine Menge qualisfizierter Maschinen auf einem Haufen gesehen, ich denke das mit Abstand eines der besten Treffen des ganzen Jahres. Ansonsten das übliche, geile Musik, hübsche Mädels, Unmängen Bier, schönes Race…

Weitere Bilder hier!

Seite der der Hotheads inkl. Zeiten 2011

Dann bis zum nächsten Jahr..

August 2011 Dirt Track Hindenberg

Soooo, Hindenburg 2011. Neue Strecke, neuer Ort, alte Gesichter…..das mussten wir uns ansehen.

Was ist neu und was ist anders auf dieser Strecke. Zuerst einmal handelt es sich bei dieser Strecke um eine Speedwaystrecke des MSC Lübbenau. Ein kleines und feines Objekt wie ich finde. Damit gibt diese Strecke eine grundlage für Rennen mit hohen Geschwindigkeiten, deswegen auch die Anforderungen wie Überrollbügel etc. Interessant auch das 4 Fahrzeuge zeitgleich nebeneinanderstehend starten. Ich denke mal, dies schreckt auch einige Leutre ab mitzufahren..denn bist du in der 1.Kurve nicht erster fliegen dir Dreck und Steine um die Ohren.

Das Wetter spielte bis gegen 3 mit, es war zwar kalt aber auszuhalten und lockte somit auch einige Fahrer und Clubs aus der Gegend an. Ab 3 gin dann der Regen los, was auch wir zum Anlass nahmen Abschied zu nehmen.

Hot Heads zu Besuch..

Benzin gespräche hier…

…Benzingespräche da.

Typisch für Hindenberg die Fahrerunterstände..schön anzuschauen

Weiter zur Bildergalerie gehts hier.

August 2011 – Air Base Customs BBQ

So, nun denn, die Saison 2011 ist so gut wie rum und ein wunderschöner Herbst schafft kreative Freiräume das Jahr Revue passieren zu lassen. Nach den Pampe- und Regenschlachten in Finofurt und Teterow haben wir uns in Finsterwalde überlegt dem Werkstatt-Team einen Namen zu geben. Haben wir auch getan . Das Logo wurde von Arne, einem begnadeten Jungpinstriper entworfen und später beim Headbanging übergeben. Wir selbst haben im August alle engsten Freunde und Helfer zum 1. ABC BBQ eingeladen. Und alle sind gekommen. Freunde vom Harleyclub Ost, Nachbarn, einige Hotheads und weitere an deren Herkunft und Namen man sich ab 3 Promille nur noch schwer erinnert…

Bis zum späten Abend wurden Termine diskutiert, Treffen ausgewertet und neue Treffen abgestimmt, technisches besprochen….

…Nachwuchsförderung stilecht.

Team – Office

Schönes Indianerstilleben…die Dinger fahren einfach ewig.

…der Morgen danach. Fazit – goile Party, nette Typen, wir freuen uns aufs nächste BBQ.

Juli 2011 – Race 61 Finowfurt

Race 61 – inoffizieller Saisonauftakt und Endtermin für die Winterschraubereien. Dieses Jahr sollte es ein Großattacke und Kampfansage werden, also 4 Hotties incl. Begleitfahrzeug los. Auftakt Freitag 10 Uhr. Kurz zuvor laden wir den Dodge von Dany…

30 min verspäteter Start…30 min später, der Caddy bleibt erwartungsgemäß stehen…Vergaser ausgebaut, Zündung versagt, abschleppen und weiter gehts (Kurzfassung).

Merke: Starthilfespray riecht Scheiße…

Startbatterie, Starthilfespray, Starthilfegebet, Starhilfe ..Hilfe..nix geht. Wir fahren ohne Caddy weiter. Die Kollegen werden uns helfen und haben die Zelte bestimmt schon aufgebaut.

Ankunft gegen 15.00 Uhr – Sonnenschein – Zelt nicht aufgebaut – Bier trinken..

wer wird hier ausgelacht…

..alles klar. Dieses Bild weist darauf hin wie es den nächsten Tagen kommen wird. Sprichwörtlich fürn Arsch. Punkt 6 Uhr setzt Regen ein der bis abends nicht mehr aufhört. Idylle im Regen tröstet erst Tage später..

Dank Strawfish für das schöne Bild.

Wir entschliessen uns für eine Abfahrt im Regen, der ultimative Härtetest für Fahrer, Beifahrer (Scheibenwischerkoordinierung) und Maschinen.

Tankwart von der Hotrod factory hat unsere Abfahrt erwischt. Die Rückreise verlief relativ problemlos.

Fazit, auch dieses Jahr gab es wieder ne Menge zu meckern, vom Wetter und den Eintrittspreisen mal abgesehen. Auch haben wir uns wieder geschworen nicht mehr hinzufahren, dennoch wissen wir – nächstes Jahr bestimmt auf ein Neues

Juni – Idylle und ein lauter Nachbar

So..Juni..Hitze überall, gut für Solar, schlecht zum Schrauben, weil anstrengend. Trotzdem muss es weitergehen, das Projekt darf nicht ruhen und Finofurt steht auch vor der Tür. Also Familie eingespannt und an den idyllischen Werkstattstandort gelockt…

Mit Elan geht es hier zur Sache, selbst der Laptopverwöhnte Nachwuchs greift an. Doch kaum dreht man dem Volk den Rücken…

..leben wo andere Urlaub machen…oder andersrum?

Ein Blick zum Nachbarn lohnt sich, zumal dort plötzlich Ruhe herrscht. Irgendetwas kann nicht stimmen. Das Garagento wird ca 1m aufgemacht und ein Pickup rollt hindurch..erblickt das Sonnenlicht und ein sichtlich nervöser Schrauber zündet sich seine „letzte“ Zigarette an…

Er schaut nur in die Runde und plötzlich sind nun alle Feuer und Flamme, wollen das Baby laufen sehen….

Das ist doch mal ein Erfolg. Wir gratulieren.

Mai/Juni – wir bekommen Zuwachs

Ja, was war eigentlich im Mai. Wir haben an der Karosse geschliffen, wieder Spachtel rangeschmiert, wieder geschliffen und wieder Spachtel rangeschmiert…und wieder geschliffen und wieder und wieder

Dann haben wir das Thema Rücklichter gelöst…und wieder gespachtelt und wieder geschliffen…

Achja, Füller ist auch drauf und die Farbentscheidung ist getroffen. Details dazu gibt es natürlich noch nicht

Anfang Juni geht es nun erst mal in Richtung Litauen, das fordert Kraft und Zeit, auch für die Genesung danach . Aber es bahnen sich Neuigkeiten an..und…nun ist es amtlich. Heiko unser 3. Mann im Bunde hat sich entschieden, in unserer heiligen Halle mitzuwürgen. Das bedeutet auch das sein kürzlich erstandener oder eingetauschter Caddy mit einzieht. Schöner Nebeneffekt – er hat auch eine Hebebühne rumliegen. Also für Arbeit wäre gesorgt.

Nicht zu vergessen, Finofurt 2011. Die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren. Veith wird den Chevy Pickup nehmen, der ist vorbereitet und hat neuen TÜV, ok ne Federhalterung musste angeschweißt werden und die Zündung eingestellt – aber sollte funktionieren.

Der Buick wurde auch noch einmal durchgecheckt und Kleinigkeiten wurden gemacht. Wesentlich für den Auskenner: ein leichtes Facelifting – siehe Kühlergrill jetzt in Chrom und natürlich original 1941!

So Baustelle Caddy, hier wirds nicht ganz so einfach, aber wir sind guter Dinge. Momentan versuchen wir die Themen Sitzbank, Löcher ab 10 cm schliessen und Elektrik hinzubekommen. Der Start in Finofurt ist geplant und wird durchgeführt! Wir sind hier nicht zum Spaß . Kleine Eindrücke vom beginnenden Projekt:

Motor ist dabeigewesen und auch drin.

Der Innenraum ist dagegen unverbastel und nahezu neu , aber das werden wir schon hinbekommen:

Dann drücken wir uns mal die Daumen.

Juni – Harley ruft – Superralley 2011 Kleipeda/Litauen

Sommer Sonne Sonnenschein – Super Ralley 2011. Das bedeutet für dieses Jahr 1300 km Anreise quer durch Polen in Richtung Litauen. Kleipeda, ehemals Memel ist der Treffpunkt tausender europäischer Harleyfahrer. Also Voltaren einpacken, Zelt dazu, tanken und abfahren.

Erste Anlaufstelle Lutze kurz vor Berlin. Streckenplanung, Moped vorbereiten, Bier trinken und schlafen gehen. Erste Etappe am nächsten Tag (8.Juni) ist Polen. Hier sollte neben uns 5 Fahren Nummer 6 hinzustoßen. Hat natürlich nicht funktioniert. 200 km weiter an der nächsten Tanke holt die kleine Sporty uns dann ein und wir machen uns komplett auf über Posnan zum Countryclub in der polnischen Pampa. Das schöne im Country Hotel Kosewo, man fährt sein Bike auf die Veranda und trink sein Bier dann zwischen Motorrädern. Die Auffahrt über eine Holzbohle ist etwas, sagen wir anders als geplant aber machbar.

In Kosewo treffen wir auf 3 weitere Freunde vom Harley-Indian-Club Ost und zum Erstaunen und zur Freude aller kommt Senior alias „der Lange“ rein zufällig bei seiner masuren Tour mal eben lang. Am nächsten Tag Gruppenfoto. Wir sind komplett und die Weiterfahrt kann losgehen. Nun trifft man auch alle Nase lang weitere Grüppchen auf dem Weg gen Osten.

Zu meinem Erstaunen sind die Straßen recht gut ausgebaut, bis auf einige Schlalöcher, die diesen Namen auch verdienen und den Spurrillen fährt es sich angenehm. Die Grenze zu Litauen ist also nur eine Frage der Zeit. Tankstellen werden nun zu ersehnten Haltepunkten um die wesentlich beanspruchte Arsch-Muskulatur zu entspannen.

Tankstelle litauische Grenze

letzte Tanke kurz vor Kleipeda

Dann endlich 2 Tage und 1300 km später haben wir den kleinen Fluplatz erreicht. Unser Anführer wählt einen Zeltplatz, bei dessen Standort wir auch gleich nach Kleipeda hätten laufen können, aber letztendlich tut Bewegung ja gut.

Nach dem Zeltaufbau holen wir uns erste Eindrücke von dem Treffen, die ich einfach mal unkommentiert lasse.

Ach ja, Bier gab es auch…

und die Handtaschen für Herren waren sehr gefragt

Nach 2 Tagen Anwesenheit hat man auch da alles gesehen und wir haben und mit Schrauberkollege Veith entschieden, Samstag einen Tag eher abzureisen um noch einen Abstecher zur Wolfsschanze zu machen. Aber dazu demnächst. Hier noch soweit, Rückfahrt verlief zügig und komplett ohne Probleme, die Übernachtung in einem dörflichen Countryclub war entspannend und wirklich gut. Komplett freundliche Leute, danke noch mal.

Essen gut – alles gut!

Wenn ihr mich jetzt wie meine Frau fragen wollt, warum man solche eine Reise macht..hm. Man fährt hin, trifft Freunde, trinkt ein Bier und fährt zurück. Gut das kann man auch zu hause organisieren. Vielleicht will man einfach nur wissen ob man es hinbekommt, denn das Gefühl kurz nach der Heimkehr ist schon geil.

Aber nun erst mal die Rückennerv entzündung ausheilen, die Schmerztabletten langsam absetzen und versuchen den Scheißalltag wieder irgendwie in Griff zu bekommen.

April 2011

April 2011 – wir haben den Hottie aus eigener Kraft von der Nachbarhalle in unsere Halle GEFAHREN. Und sind natürlich tierisch stolz. Nun Lampen ran, Nummernschild und los…soweit meine Vorstellung, aber nach einigen Diskussionen stand fest, wir nehmen das Ding noch einmal richtig auseinander. Gesagt getan. Im Kurzdurchlauf die Erkenntnisse: Bremsen vor wie neu, Bremsen hinten faktisch in Staub zerfallen. Karosse picklig, beulig – einfach Käse. Bremskraftverstärker? Könnte vielleicht noch gehn. Also gesagt getan – es geht los.

Er is nackig, richtig nackig.

Abbauen geht schneller als ranbauen (Zitat des Finsterwalder Bremsenguru …)

..es hätte auch eine richtig große Karosse sein können, beschweren wir uns also nicht…2 Kilo Spachtel dürften reichen.

Für heute Feierabend…Ostern steht vor der Tür.

März III. – Es lebt!

Ein klater Frühlingstag – 8°C dafür aber richtig schöner Sonnenschein. Frühlingsgefühle! Überall erwacht das Leben. Welch ein Tag könnte perfekter sein um unser Baby zu wecken…und das Geschehen nahm seinen Lauf. Ein schnöder Golf musste herhalten um Energie für den Start der 30 Jahre ruhenden Kraft bereitzustellen.

Starterkabel angeschlossen…und Versuch 1- misslingt, das ist gut – sonst kommen später die wirklichen Probleme. Versuch 2 – wir nehmen Starterspray und der lausitzer Fuchs kommt aus seine Höhle (Stichflamme) – Baby hustet. Versuch 3..der Fuchs rennt weg und das Baby schreit. Ja gut, die Sidepipes bleiben geschlossen und alles kling gut bürgerlich und TÜV-konform … es ist vollbracht! Der Motor läuft, wir können die nächsten Schritte angehen. In der Werkstatt plötzlich eine unruhie Stille….Nachdenken

Wie klingt wohl ein Fahrzeug mit offenen Sidepipes. Ob der andere da hinten, in der Ecke noch anspringt. Lass es uns versuchen…..